新款比亚迪夏上市，销量一般导致降价？

外在设计上，新款比亚迪夏整体延续现款车型设计，前脸是有大尺寸格栅的，主打的是稳重，这也是MPV常见风格，值得注意的是，顶配是拥有激光雷达的，看车顶就知道，这也可以说是新款主要的升级点。

比亚迪夏本身是中大型MPV，长宽高是5145mm/1970mm/1805mm，轴距为3045mm，这是标准中大型MPV尺寸，整个侧面本身车顶线条就是平直，是较为方正的设计，这也是为了保证后排空间。尾部设计也是较为方正的造型，没有什么大区别，整车设计而言，主要是顶配增加了激光雷达的区别。

内饰一样延续老款风格，采用15.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸副驾娱乐屏（顶配才拥有，是选装）组合，值得注意的是，顶配是拥有后排屏幕的，内饰风格一样变化不大，不过多说明。

整车配置跟老款相比有一些调整，拿入门版而言，其实配置都可圈可点，如前排座椅加热/通风、前后多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、12扬声器音、车内环境氛围灯等都拥有，入门版配置其实都属于丰富的类型。高阶辅助驾驶是新款的主要升级点，顶配搭载的是天神之眼B-辅助驾驶激光版，配备英伟达Orin-X芯片（算力254 TOPS），是拥有1颗激光雷达的，本身支持城市以及高速路段的自动辅助驾驶；而入门版是常规带全速自适应巡航的辅助驾驶，中配是天神之眼C-辅助驾驶，搭载英伟达Orin-N芯片（算力84 TOPS），是纯视觉方案的辅助驾驶，支持的是高速路段的辅助驾驶。

动力系统毫无悬念就是DM-i，1.5T的插混系统，1.5T发动机最大功率115kW，电机功率200kW，零百加速8.1秒（8.5秒），性能表现属于一般类型，谈不上很强。电池上，是两种容量：20.39kWh和36.6kWh，带来的CLTC纯电续航100km和218km，这纯电续航属于常规家用类型，一样谈不上有优势。底盘上，是前麦弗逊独悬+后多连杆独悬，支持悬架软硬调节。这套动力系统而言，其实主打的是较低馈电油耗，NEDC百公里是4.9L（WLTC百公里是5.99L），这馈电油耗确实是低的。

对于比亚迪夏而言，新款确实售价比起老款降低了不少，这跟此前销量以及如今车市情况有关，从竞争力而言，降价之后其实竞争力也强了很多，竞争对手上，主要是魏牌高山7。其实降价之后的比亚迪夏也能更好的与腾势D9形成互补，现在就看消费者会不会买账了。